中国市场上的新车数量以日新月异的速度增长着，一款上市3个月的车型，在一定程度上都算不得新车了。但与火爆的SUV和轿车市场不同，MPV市场自从被烙上深厚的“商务”属性后，整体市场表现并不激进。而这也成就了中国汽车MPV市场的恒定局面，也让GL8成为了中国消费者最为熟知的MPV。而紧随其后的则是奥德赛和艾力绅们。与此同时，像奔驰的V级、福特途睿欧、大众迈特威等角色，则以“并无多少存在感”的方式在中国MPV市场上存在着。

所谓商场即战场，舒服的日子过久了，总有新事物冲进市场一番搏杀。这就是上汽大众最新推出的MPV——威然。威然在上市之前可谓是吊足了胃口，从一开始的不露一面，到后来的“远观而不可近看”，再到最后的上市发布，让一众媒体和消费者翘首期盼。与之相对应的，是GL8系列简约的上市发布。相比之下，上汽大众威然似乎来势汹汹，但事实真的是这样吗？威然的到来，又会对中国MPV市场产生怎样的影响？对于商务出行或二胎家庭来说，威然是一个好的新选择吗？

威然依然是一台“大众” 但不再是往日里的那种“大众”

威然的外观设计并没有太多的变革，这也符合大众一贯的设计趋向。毕竟是套娃战术的鼻祖，而且经过大众的“精心培养”，消费者好像已经对这套看似一成不变的前脸设计习以为常。毫无疑问，威然同样采用了大众家族最新设计语言，多横幅式镀铬饰条搭配LED前大灯，凸显出独特的设计美感。你可以说前进气格栅并无新意，但U形的前格栅造型也确实在商务属性和前脸视觉宽度的拉伸方面做出了不小的贡献。

如果说大众的产品之前是“低配高价只卖标”的代表，那么威然的出现则显得亲民了很多。不仅全系标配LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯功能，还全系自带前大灯雨雾模式、大灯延时关闭等。此外，全系标配的可开启式全景天窗相比一些品牌车型匹配的前后双天窗要来的更为时尚。

定位于MPV车型，威然自有不可一世的车身尺寸。总体来看，上汽大众威然的长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距为3180mm。相比于被习惯性认定的PK对象——别克GL8来说，威然确实赢在了数据上。尽管车内空间的挖掘方面，各家有各家的秘籍，但你也不得不承认，数据优势确实是一个加分项。

除此以外，无论是18英寸、19英寸乃至于顶配20英寸铝合金轮圈，都是威然与对手竞争的利器，而这也成为了诸多论证指明威然不是一款纯粹的MPV的证据之一。无论纯粹与否，视觉效果上反正是大气了许多。但是，实际使用中要将全家出行和装载能力进行兼顾，20英寸轮圈所匹配轮胎具备的更低扁平比，可能要承受未曾经历之重，这也是传统MPV不做大尺寸轮圈的考量之一。

除此以外，威然匹配了双侧滑开启式后门，采用低配手动+高配自动的组合。而无钥匙进入和无钥匙启动功能，则同样为全系标配。但在这个价格的车型上，如果全系标配电动侧滑门设计，竞争力无疑会进一步提升。

威然的尾部设计也并无太多突出的地方，一如这款MPV的前脸风格。但毕竟是对标高端商务出行需求的产品，因而在中低配车型上便配备了电动后备厢门和后备厢门位置记忆功能。对于后备厢的功能，消费者的渴求也只能到此为止。毕竟，即便是顶配的威然380TSI旗舰版，也没有配备感应式后备厢门开闭功能，多多少少算是这款车的一个小遗憾。

内饰看上去更豪华了 但配置上其实占不到什么便宜

占大众的便宜？应该是想多了吧。

对于大众的内饰，即便是车主经过思考之后，也是给予了“朴实无华、非常简单”这样的评价。而作为对标高端商务出行需求的威然来说，继续采用大众以往的这种内饰设计思路，显然是不可取的。但严谨缜密的德式设计风格依然还是保留在了威然身上。但威然并不“傻”，作为主攻中国市场的产品，内饰浅表上的不露声色并没有特别的影响，在配置和视觉豪华感上的同步提升，才会是中国消费者更喜爱的。毕竟，耕耘了多年之后，中国消费者已经习惯了大众的简约设计风格，而在市场上表现一向孤傲的大众，如果给出了同级别中相对豪华的设计效果，再加上一些配置，那便是值得庆贺的一件事。威然，就是这么做的。

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